]]>以下文章來(lái)源于車(chē)圖騰 ，作者暮四先生
文轉自：車(chē)圖騰
汽車(chē)界的黑話(huà)里，“安全”是“高級感”的另一種說(shuō)法。
一般來(lái)說(shuō)，安全性能足夠好的汽車(chē)，其他方面也不會(huì )差到哪去，畢竟選材用料、結構設計、制造工藝的任何一環(huán)出現差錯，帶來(lái)的結果都有可能是致命的，而這三點(diǎn)，也幾乎貫穿了一臺車(chē)從設計到生產(chǎn)的全過(guò)程。
所以我們開(kāi)始看到，“安全”不再只是豪華品牌的主打賣(mài)點(diǎn)，世界級安全評測的榜單上也不再只有豪華車(chē)型，因為大眾品牌們，正逐漸構筑起一個(gè)越來(lái)越安全的駕駛環(huán)境。
以2月出爐的美國IIHS評測為例，在這次堪稱(chēng)“世界最嚴”的碰撞測試中，共有13個(gè)品牌的23款車(chē)型獲得最高等級的“TSP+”評級（Top Safety Pick+），而在獲獎榜單中，僅馬自達一個(gè)品牌竟然就有5款車(chē)型入圍，涵蓋緊湊級轎車(chē)、中級轎車(chē)和緊湊級SUV三大市場(chǎng)，成為本屆IIHS評測中拿下“TSP+”評級最多的品牌，更被IIHS評價(jià)為“杰出”。
IIHS有多變態(tài)呢？只測試最低配車(chē)型，并且幾乎每年都會(huì )增加全新測試項目，許多以安全為傲的品牌在該測試中一度折戟，“一年難過(guò)一年”的說(shuō)法，絕不是空穴來(lái)風(fēng)。
而馬自達卻幾乎次次入選，而且MAZDA CX-5已經(jīng)是第三次獲得“TSP+”評級了。有一說(shuō)一，這成績(jì)還真挺豪橫的。
一時(shí)間，CX-5等車(chē)型也成功站上了汽車(chē)安全領(lǐng)域的“C位”，那么，為什么CX-5會(huì )有如此搶眼的表現，它的安全功力究竟神奇在哪？
關(guān)于安全，哪有什么歲月靜好
馬自達CX-5的安全性能，其實(shí)是用資金、時(shí)間和技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)“砸”出來(lái)的。
通過(guò)持續投入，CX-5成功實(shí)現了七大安全法則，在多個(gè)維度、多個(gè)場(chǎng)景下保證車(chē)輛擁有“頂級安全+”屬性，不管你出什么難題，我CX-5都能搞定。
駕駛安全的第一要務(wù)，在于避免事故的發(fā)生，這部分功能基本由車(chē)輛的主動(dòng)安全系統負責，CX-5用了幾大系統來(lái)綜合實(shí)現主動(dòng)安全性能。
比如私教級的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統。
根據日本政府的相關(guān)法規，汽車(chē)的主動(dòng)剎車(chē)類(lèi)安全系統，2021年要在日本銷(xiāo)售的所有車(chē)型上強制搭載，其關(guān)鍵性可想而知。而CX-5在2017款車(chē)型就搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，讓CX-5的安全性能更加出色。
該系統包括了SCBS低速剎車(chē)輔助系統、BSM盲點(diǎn)監測系統、HBC自適應遠光燈控制系統、RCTA倒車(chē)預警三大主動(dòng)安全配置，MRCC自適應巡航系統、FOW前方碰撞預警系統，全面保障行車(chē)時(shí)車(chē)內外人員的安全。
（SCBS低速剎車(chē)輔助系統）
還比如助人于無(wú)形的GVC加速度矢量控制系統。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，GVC系統所能達到的效果是：車(chē)輛入彎時(shí)，車(chē)身容易貼近彎道內側；駕駛者使用更小的方向盤(pán)轉角即可通過(guò)彎道，同時(shí)可有效避免車(chē)輛甩尾，抑制出彎轉向不足問(wèn)題，主動(dòng)出擊，控制車(chē)輛在動(dòng)態(tài)下的安全。而且，乘客的左右搖晃程度也更輕微。
還有一些不在安全系統范疇內，但依然有助于車(chē)輛安全的功能。比如賦予CX-5全路況安全的i-ACTIV AWD智能四驅系統。
其路面傳感系統能夠實(shí)時(shí)監測車(chē)輛、環(huán)境與路面狀況，針對不同路況智能控制四輪動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛更好地適應復雜天氣與路況。
在正常駕駛的情況下，CX-5為100%前輪驅動(dòng)，一旦進(jìn)入影響行車(chē)安全的復雜路段，車(chē)輛動(dòng)力將實(shí)現自動(dòng)配比，通過(guò)中央差速器從前輪分配50%的動(dòng)力至后輪，在防止車(chē)輛側滑等意外狀況發(fā)生的同時(shí)，提升汽車(chē)脫困能力，暢行無(wú)阻。
除此之外，CX-5還在駕駛者視野開(kāi)闊性、駕駛姿態(tài)、座椅支撐性與舒適性、油門(mén)踏板的位置布局等細微之處，潛心研究。特別是美國IIHS非?？粗氐囊归g照明視野方面，CX-5采用的ALH自適應前大燈系統使得照射范圍更加寬闊，AFS前大燈智能彎道輔助照明系統能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進(jìn)方向，讓行車(chē)無(wú)死角，獲得了極高評價(jià)
“建筑級”被動(dòng)安全
除了主動(dòng)安全方面武裝到牙齒，CX-5在被動(dòng)安全方面也是硬核滿(mǎn)滿(mǎn)。
CX-5搭載新一代“SKYACTIV-BODY”創(chuàng )馳藍天車(chē)身，全方位的被動(dòng)安全技術(shù)能有效降低傷害，保護乘員與行人安全。創(chuàng )馳藍天車(chē)身采用了直連框架構造、超高張力鋼板（1800MPa）、碰撞能量分散結構等技術(shù)，達到減重8%，強度提升30%的效果，使得車(chē)身既輕巧又結實(shí)。
車(chē)身前部的高效率“多路徑結構”，能夠多方向分散前方?jīng)_擊力；車(chē)身側方聯(lián)結車(chē)頂，B柱和車(chē)底的高剛性環(huán)形結構，在側方?jīng)_突發(fā)生時(shí)能有效抑制車(chē)廂變形；同時(shí)車(chē)輛后框架采用高強度化和直線(xiàn)化構造，實(shí)現卓越的耐碰撞性能；保護燃油箱的構造，亦能有效抑制燃油泄漏和火災的發(fā)生。
全系限時(shí)升級，馭享時(shí)代先機
具備高級感的汽車(chē)，價(jià)格也一樣很高冷嗎？不
至少對于CX-5來(lái)說(shuō)，它可以說(shuō)是安全性能拔尖的車(chē)型里相對親民的一款了。
作為一款匯集了魅力設計、動(dòng)感基因、先進(jìn)安全的實(shí)力派SUV，CX-5日前推出了頗為誘人的限時(shí)升級政策，即在4月30日前，2020款MAZDA CX-5全系車(chē)型限時(shí)升級。
其中2020款MAZDA CX-5 2.5L自動(dòng)兩驅智慧型，升級后售價(jià)僅18.88萬(wàn)元，2.5L大排量只要2.0L的價(jià)格，使其成了合資品牌陣營(yíng)中搭載大排量自吸發(fā)動(dòng)機最超值的一款。另外CX-5全系還可享受24期·0利率金融貼息政策，日供最低69元起。這讓CX-5的綜合實(shí)力再次攀升。
寫(xiě)在最后：
當下，面對突如其來(lái)的新冠疫情，全國人民團結一致，攜手前行。疫情初期，長(cháng)安馬自達便捐款捐物，馳援疫情防控工作，承擔了一個(gè)社會(huì )法人的擔當與責任。而這也是一個(gè)以安全著(zhù)稱(chēng)的汽車(chē)企業(yè)，對安全的另一個(gè)承諾。
再回到CX-5，你會(huì )發(fā)現，除了顏值和駕馭感，從行車(chē)姿態(tài)到視野坐姿，再到車(chē)身結構，處處都有著(zhù)對安全的思考，諸多豪橫的安全“黑科技”，無(wú)不體現著(zhù)一個(gè)企業(yè)的擔當，這樣一款安全感滿(mǎn)滿(mǎn)的“冠軍車(chē)型”，是時(shí)候考慮入手了。
首先，他們會(huì )希望這輛車(chē)要足夠大氣好看，開(kāi)出去有面兒；同時(shí)，希望TA駕駛靈活，易于上手，讓家里每個(gè)人都能輕松駕駛；其次，希望TA配置豐富，功能齊全，不顯寒酸；當然，一個(gè)寬敞，乘坐舒適的空間也是必不可少，能夠隨時(shí)滿(mǎn)足一家人說(shuō)走就走的旅行。
那么，面對如此多的需求，我們真的能夠找到自己想要的愛(ài)車(chē)嗎？
其實(shí)并不難，一個(gè)簡(jiǎn)單的“排除法”就能搞定。
首先要有面兒，你就得選擇一款高顏值的合資車(chē)；空間寬敞適用各種環(huán)境，那么SUV無(wú)疑才是最佳選擇；如果你還是一個(gè)有兩娃的孩子他爹（媽?zhuān)?，最后得出的結果就是7座SUV車(chē)型。但問(wèn)題是，又要配置高，安全性好，恐怕也只有TA了。
沒(méi)錯，就是Mazda CX-8！
早在去年9月成都車(chē)展上，Mazda CX-8就已完成國內首秀，但是新車(chē)并未曝光內飾。去年11月份長(cháng)安馬自達正式向我們揭開(kāi)了Mazda CX-8內飾的神秘面紗。而話(huà)不多說(shuō)，下面我們就來(lái)看看，Mazda CX-8將如何成為中產(chǎn)家庭的最?lèi)?ài)？
國人買(mǎi)車(chē)除了自己開(kāi)，更多的是給別人看。但是，顏值是個(gè)很“玄乎”的東西，因為不同人眼里對“美”的定義都不相同，它不能用直觀(guān)的數字來(lái)衡量高低好壞；不過(guò)，這并不意味著(zhù)外觀(guān)就沒(méi)有評判標準，個(gè)人認為只要獲得絕大多數潛在消費者的認可，那就是一款外觀(guān)設計成功的車(chē)型。
從視覺(jué)效果來(lái)看，Mazda CX-8絕對是一款高顏值的SUV，前臉采用了家族式最新的魂動(dòng)設計風(fēng)格，配備了U形似的前格柵、銳利的前大燈以及下方一條貫穿的下格柵，使整個(gè)前臉看起來(lái)十分動(dòng)感。值得一提的是，與Mazda CX-5的黑色網(wǎng)狀格柵不同，Mazda CX-8回到了之前的橫幅式格柵設計，在凸顯運動(dòng)氣息的同時(shí)，更增加了些大氣和穩重，更符合新車(chē)本身的定位，可見(jiàn)長(cháng)安馬自達對于中國消費者的審美把握。
如果對汽車(chē)設計比較了解的人都知道，不同于一般的緊湊型SUV和小型SUV,由于7座SUV往往得把空間表現放在比較高的權重位置，因此車(chē)身外形、線(xiàn)條上難免會(huì )有些許妥協(xié)。要做到順眼和耐看并不難，但想令人有一見(jiàn)鐘情的效果，這便相當考驗設計師功力了。
而Mazda CX-8并沒(méi)有因為軸距和車(chē)身過(guò)長(cháng)的影響顯得臃腫不堪，通過(guò)多重線(xiàn)條的運用，塑造出硬朗且流線(xiàn)型的側身造型；與此同時(shí)，Mazda CX-8的尾部還采用雙排氣管造型設計，搭配單條鍍鉻飾條橫貫至兩側的尾燈，使得整車(chē)造型極具運動(dòng)感。
可以看到，繼承魂動(dòng)設計理念的Mazda CX-8兼顧設計感與空間感，突破了7座SUV的固有形象。因此，在吸引中產(chǎn)家庭用戶(hù)的“第一眼”上，Mazda CX-8無(wú)疑是過(guò)關(guān)了。
當下的中產(chǎn)階級，最缺乏的東西其實(shí)就是精致、優(yōu)雅感。在日新月異的城市生活節奏中，他們是壓力最大的那群人。在他們的頭頂上，不僅有對于事業(yè)的企圖心，同時(shí)還有對于家庭的責任感。正因為如此，他們對于生活品質(zhì)有著(zhù)極高的追求。
他們對空氣質(zhì)量敏感、對教育資源敏感、對居住環(huán)境敏感，對用車(chē)生活品質(zhì)敏感——因此，他們對于物質(zhì)有著(zhù)極高的追求，但細細想來(lái)，他們所買(mǎi)的每一樣東西，追求的就是使用的安全、便利和舒心。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，他們盡可能追求的是一種“人文關(guān)懷”所給他們帶來(lái)的精致生活享受。
那么，對于一款7座SUV來(lái)說(shuō)，最大的“人文關(guān)懷”必然是一個(gè)寬敞舒適的大空間了。在車(chē)身尺寸方面，Mazda CX-8的長(cháng)寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。這樣的“三圍”放在市場(chǎng)上是一個(gè)什么樣的水準呢？從對比來(lái)看，Mazda CX-8的車(chē)身尺寸上不僅直逼車(chē)型等級更高的寶馬X5，甚至在車(chē)身長(cháng)度上更勝一籌，同時(shí)相比漢蘭達等同級競爭對手，軸距方面更是具有碾壓的優(yōu)勢。
當然，要想要得到中產(chǎn)精英們的青睞，光一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的大空間可不行。如果能再配以精致豪華的內飾，以及豐富的配置，必然能夠滿(mǎn)足家庭消費者多元化的用車(chē)需求，給中產(chǎn)家庭消費者帶來(lái)優(yōu)雅舒適的出行體驗。
最后，消費者同樣尤為在意的內飾上，不同于運動(dòng)大氣的外觀(guān)，Mazda CX-8的內飾更偏向優(yōu)雅溫馨的設計。環(huán)抱式的內飾設計風(fēng)格、大面積的真皮包裹，都為Mazda CX-8增添了不少優(yōu)雅的氣息。此外，深色的主調配色和恰到好處的鍍鉻裝飾，也都為整個(gè)內飾增分不少。彰顯了其轎跑SUV獨特的運動(dòng)特質(zhì)。
一見(jiàn)傾心！CX-8將是中產(chǎn)家庭的新選擇！
當下社會(huì )發(fā)展節奏太快，中產(chǎn)階級競爭壓力大，缺乏優(yōu)雅精致的生活和人文關(guān)懷。而Mazda CX-8正是長(cháng)安馬自達針對社會(huì )消費升級，帶來(lái)的一款能夠給中產(chǎn)階級帶來(lái)精致生活的新駕享主義SUV——即憑借著(zhù)超高的顏值，以及媲美豪華品牌的精致感和舒適大空間，滿(mǎn)足當下中產(chǎn)階級用戶(hù)的消費需求。可以說(shuō)，Mazda CX-8是一輛顏值和內心形成鮮明對比的車(chē)，讓每個(gè)擁有TA的人能發(fā)自?xún)刃牡馗惺艿?，Mazda CX-8真正為消費者帶來(lái)了同級所有沒(méi)有的用車(chē)享受。
我們追求年輕的外表，年輕的心態(tài)，也是追求活力、自由、快樂(lè )。
生活中的方方面面，都要“年輕”，這這一點(diǎn)上，車(chē)當然也不例外。
作為一輛特別“年輕”的SUV，Mazda CX-5有話(huà)要說(shuō)。
現在買(mǎi)車(chē)，大伙都愛(ài)往年輕了買(mǎi)。無(wú)論男女老少，小職員還是大老板，只要這臺車(chē)的年輕化元素足夠多，買(mǎi)了指定不會(huì )錯——畢竟所有人都希望看起來(lái)朝氣蓬勃、干勁兒十足。
那么一臺由鋼鐵組成的工業(yè)產(chǎn)品，怎么體現年輕化呢？在我看來(lái)，汽車(chē)的年輕化就是有可以引起年輕消費者情感共鳴的產(chǎn)品設計與造車(chē)工藝，以及可以釋放自我的駕控體驗和超值油耗。
全新馬自達CX-5，就是一臺可以很好詮釋“年輕化”三個(gè)字的時(shí)髦SUV。
魂動(dòng)設計，一直是能夠引起年輕消費者情感共鳴、也讓馬自達看起來(lái)比所有競品年輕十歲的核心因素之一。你只需要知道，馬自達是全世界所有車(chē)企中唯一不從草圖入手、而是先從油泥模型開(kāi)始設計的品牌，馬自達比所有對手都更崇尚由人手塑造出來(lái)的有機形態(tài)，也是為數不多的真正靠設計驅動(dòng)的傳統大廠(chǎng)。
所以你能看到全新CX-5的車(chē)身型面充滿(mǎn)了光影變化，你看911，你看法拉利，古往今來(lái)只有豪車(chē)會(huì )采用這樣的設計——原因也很簡(jiǎn)單，面的曲率需要不斷調整，比單純地用線(xiàn)條刻畫(huà)形象更復雜、也更難找到最平衡的效果。
還有特殊工藝制成的魂動(dòng)紅、巧妙設計的標志性圓形出風(fēng)口以及在極小面積內型面變化極為豐富的大燈與格柵連接處，全新CX-5隨處都流淌著(zhù)年輕的血液。這背后是馬自達千錘百煉的匠人精神，但實(shí)現的卻是無(wú)比前衛的視覺(jué)感受，也更能博得追求個(gè)性審美的年輕人的認同。再對比一下那么多雷鬼的殺馬特設計，在汽車(chē)年輕化的道路上，沒(méi)點(diǎn)品牌底蘊和成熟的產(chǎn)品把控能力，真的很容易劍走偏鋒。
馬自達“人馬一體”的操控體驗在這臺緊湊型SUV上有著(zhù)更加有趣的融合表現——方向盤(pán)輕巧轉向精準，在擁有高坐姿、寬視野與良好通過(guò)性的同時(shí)，開(kāi)起來(lái)并不像一臺笨重的SUV，反倒有著(zhù)昂克賽拉劈彎般的駕駛樂(lè )趣。如此爽快利落的駕駛體驗，與全新CX-5搭載的GVC系統有很大關(guān)系：車(chē)輛入彎時(shí)，系統會(huì )智能控制發(fā)動(dòng)機的扭矩輸出，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，從而使車(chē)身容易貼近彎道內側，這時(shí)你用更小的方向盤(pán)轉角即可通過(guò)彎道。如此操作可以減輕左右搖晃、避免車(chē)輛甩尾，抑制出彎轉向不足的問(wèn)題。
同時(shí)，全新CX-5的空間布置也在以駕駛者為中心，強調“be a driver”的理念，第二代Mazda CX-5的方向盤(pán)、中控臺、油門(mén)、剎車(chē)的位置都進(jìn)行了相應的調整，比上一代更符合人機工程學(xué)。
更能讓年輕人興奮的，一定還有十分友好的油耗體驗。
我們都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的油門(mén)響應不順暢也不線(xiàn)性，其實(shí)并不能帶來(lái)非常舒適的駕駛感受，更不能有效降低油耗，反而提高了整車(chē)制造成本，最后多出的費用全落在了我們這些消費者頭上。
由于全新CX-5搭載了燃油壓縮比達到13:1的、業(yè)界獨一無(wú)二的創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機，熱效率達到全新高度，讓汽油在缸內燃燒的更充分，以最大功率155馬力的全新CX-5 2.0L版本為例，百公里綜合油耗表顯只有7.8L。同時(shí)，高壓縮比的創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機還進(jìn)一步降低了缸內爆震，你可地放心地加92號油，這又省了很大一筆油費。如果你事業(yè)剛起步，或者剛成家有了小寶寶，相信我省下來(lái)的這筆油費會(huì )讓你的日子寬裕不少。
無(wú)論是年輕人展柜上頗為暢銷(xiāo)的樂(lè )高模型，還是疊放在床邊的細節上盡善盡美的無(wú)印良品，用心造好產(chǎn)品的匠人精神在物質(zhì)資源豐富的時(shí)代背景下，引起了當下年輕消費者強烈的情感共鳴與消費認知。唯有用心思考過(guò)的匠心產(chǎn)品，才能入年輕人挑剔的眼。
全新CX-5在造車(chē)工藝上延續了馬自達一貫出色的匠人精神，比如前窗全系標配雙層夾膠玻璃，用各種規格的螺絲將車(chē)門(mén)骨架使用的硬塑料材質(zhì)隔膜進(jìn)行固定，在發(fā)動(dòng)機艙蓋上布置雙層隔音棉與密封條、行李箱側飾板下方追加EPT密封膠、D柱添加EPT隔音材料，通過(guò)單車(chē)超過(guò)1000元的成本全面提升整車(chē)靜謐性。
超越同級的裝配工藝和材質(zhì)用料，也讓CX-5的保值率在設計非常個(gè)性的基礎上排在了同級中的top 4，二手車(chē)市場(chǎng)的反饋也證明了這是一臺質(zhì)量可靠、經(jīng)得起時(shí)間打磨的匠心作品。
取悅自己，彰顯態(tài)度，不做爛大街選擇的同時(shí)，又可以不被無(wú)數的小毛病所困擾，有很高的保值率，全新CX-5確實(shí)很值得更加個(gè)性的年輕一代考慮。
再加上增值稅降稅補貼、報廢置換補貼、金融貼息1成貸等終端報價(jià)優(yōu)惠，全新CX-5目前綜合優(yōu)惠至高2.5萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比還是非常高的。